Er is door een van onze klanten, KMG in Neede, een kermisattractie, genaamd Tango, verkocht naar Australie. De laatste Tango die gebouwd is stamt uit 2002. Het is voor ons een mooie opdracht omdat er veel speciale cilinders ingebouwd moeten worden, zoals 2 liftcilinders met stikstofgevulde kamers waardoor de statische massa opgeheven wordt en een plunjer die tevens als stijgbuis dient voor de oliedruk waardoor uiteindelijk de hoofdplunjer uitschuift. Bovenin de mast is een vergrendelcilinder gemonteerd die het verdraaien van de hoofdarm moet voorkomen als deze niet op zijn hoogste punt is, op deze vergrendelcilinder zijn rolstiftbediende ventielen geplaatst die op hun beurt voorkomen dat de liftcilinders niet in beweging kunnen komen als dit niet toegestaan is. De passagiers worden in de stoelen door gordels gezekerd, aan iedere gordel (2 per stoel) is een gordelspancilinder gemonteerd die de gordel aantrekt en op zijn plaats houdt. Middels een 2/2 klep in de cilinder is de gordel elektrisch te ontlasten.
Hydraulisch systeem Tango
